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小型裝載機掉鬥故障現象：當先導閥的操作手柄處于中位時，鏟鬥會自動前傾即掉鬥。
故障分析：根據工作裝置的連杆機構可知，當鏟鬥處于收鬥狀態且先導閥的操作手柄處于中位的情況下，由于鏟鬥的自重，轉鬥油缸大腔受壓；此時，只要大腔的壓力油相對回油口有泄漏，則會導致鏟鬥自動前傾。
造成轉鬥油缸大腔油液向回油口泄漏的途徑有六種情況：
第一，轉鬥油缸大腔至分配閥之間的管件、接頭及安裝的結合面有明顯的外漏發生。
第二，分配閥的轉鬥換向閥閥杆未能回中位（由于換向閥閥杆被卡、轉鬥大腔先導閥閥芯由于卡滯未能複位、轉鬥大腔先導閥閥體有沙眼內漏等原因造成），使得轉鬥油缸小腔與泵口、大腔與回油口相通。
第三，轉鬥油缸內漏的同時，轉鬥小腔相對回油口也有泄漏。
第四，轉鬥油缸大腔過載閥壓力過低（由于調壓彈簧折斷、閥芯有髒物卡在開啓位置、閥體上有沙孔或溝槽與回油腔相通等原因造成）。
第五，轉鬥油缸大腔補油閥有泄漏（由于複位彈簧折斷、閥芯有髒物卡在開啓位置、閥芯與閥體的結合錐面有髒物或溝槽缺陷、閥體上有沙孔與回油腔相通等原因造成）。
第六，換向閥芯或閥孔過度磨損，使得閥芯和閥孔的配合間隙遠大于設計值，造成轉鬥油缸大腔壓力油泄漏。
排除掉鬥故障，應圍繞以上六種泄漏途徑展開：
①围绕以上六种泄漏情况，最简单及最容易判断的首先是第一种情况：启动小型裝載機并将动臂举至一定高度、斗收至最大位置，观察转斗油缸大腔至分配阀之间的管件、接头及安装的结合面等是否有明显的外漏现象发生。
②如果第一种情况没有外泄漏发生，则可以对第二种情况作判断：启动小型裝載機并操作先导阀手柄将动臂提升至最高位置和斗收至最大位置→发动机熄火并拆除分配阀转斗阀杆两端的先导管。这时，如果掉斗现象消失，则可以判定是由于先导阀的原因造成分配阀转斗阀杆不回中位致使掉斗现象发生，应拆检和清洗先导阀或更换先导阀。否则，应进行第三种情况的判断！
③针对第三种情况，我们可以做一些简单判断：启动小型裝載機并操作先导阀手柄使动臂下降到最低位置、铲斗后倾至最大位置→发动机熄火并打开转斗油缸大腔软管并将它引回液压油箱→启动机器并操作先导阀手柄使铲斗后倾→观察转斗油缸大腔油口是否连续有液压油冒出。如果此时有液压油连续冒出，则说明转斗油缸有严重内漏，需要对该油缸进行拆检维修或更换。如果该油缸没内漏，则要对第四及第五种情况作进一步分析。
④針對第四及第五種情況，我們可以采用壓力檢測的方法來判定：用一只量程爲0～25MPa的壓力表連接到轉鬥油缸大腔的測壓口上→啓動機器→操作先導閥手柄，使得鏟鬥處于最大前傾位置→加大油門並操作先導閥手柄提升動臂的同時，觀測壓力表在動臂舉升過程中的讀數應達到設計值（22MPa）。否則，該兩種泄漏情況中的一種或兩種都屬實，應該拆檢和清洗轉鬥油缸大腔過載閥或補油閥。
⑤如果第一到第五種情況均排除的情況下掉鬥現象未消失，則應停機，將動臂及鏟鬥放到最低，拆卸分配閥的轉鬥閥杆，仔細查看閥杆和閥孔以及它們的配合情況等等。
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